1. क्लच पाइपलाइन प्रणाली हवा के साथ मिश्रित होती है, जिससे अत्यधिक क्लच यात्रा और खराब तेल वापसी होती है। इस गलती का अंदाजा आप खुद लगा सकते हैं: जब क्लच पेडल को पहली बार दबाया जाता है, तो कोई प्रतिरोध नहीं होता है और स्ट्रोक बहुत बड़ा होता है। क्लच पेडल को बार-बार दबाने के बाद, पेडल ऊपर उठता है, ज्यादातर हवा के हाइड्रोलिक सिस्टम में प्रवेश करने के कारण। इस समय, वायु गैस मिश्रण का कारण जल्द से जल्द पता लगाया जाएगा, और वायु हाइड्रोलिक प्रणाली में हवा का निर्वहन किया जाएगा।
2. क्लच का तेल बहुत गंदा होता है और इसमें अशुद्धियाँ होती हैं, जो क्लच मास्टर सिलेंडर (पिस्टन) में गंभीर घिसाव का कारण बनती हैं या तेल वापसी छेद को अवरुद्ध कर देती हैं। इंजन हुड खोलें और जांचें कि निचले क्लच ऑयल टैंक में तेल गहरे भूरे रंग का है या नहीं। यदि यह रंग बदलता है, तो क्लच ऑयल को समय पर बदल दें।
3. क्लच स्प्रिंग गिर जाता है या टूट जाता है। क्लच के रिबाउंड को क्लच पेडल में स्प्रिंग द्वारा महसूस किया जाता है। यदि क्लच स्प्रिंग गिर जाता है, तो क्लच अपनी रिबाउंड क्षमता बिल्कुल नहीं खोएगा।
4. क्लच कनेक्टिंग रॉड पुश रॉड के अत्यधिक पहनने की निकासी खराब तेल रिटर्न की ओर ले जाती है। ऐसे दोषों के लिए, क्लच मास्टर सिलेंडर या लिंकेज को बदल दें।
5. क्लच पेडल टूट गया है। वास्तव में, क्लच पेडल फ्रैक्चर की समस्या दुर्लभ है, लेकिन यह भी संभव है। जब क्लच पेडल के पुर्जे टूट जाते हैं, तो क्लच पेडल के फंसने की संभावना रहती है।
